Operasi Southwest Airlines – Perspektif Strategis

[ad_1]

Latar Belakang:

Southwest Airlines adalah maskapai penerbangan terbesar yang diukur oleh jumlah penumpang yang dibawa setiap tahun di Amerika Serikat. Ini juga dikenal sebagai & # 145; maskapai diskon & # 146; dibandingkan dengan saingannya yang besar di industri. Rollin King dan Herb Kelleher mendirikan Southwest Airlines pada 18 Juni 1971. Penerbangan pertamanya berasal dari Love Field di Dallas ke Houston dan San Antonio, lompatan pendek dengan layanan tanpa embel-embel dan struktur tarif yang sederhana. Maskapai ini memulai dengan satu strategi sederhana: & # 147; Jika Anda membawa penumpang ke tujuan mereka ketika mereka ingin tiba di sana, tepat waktu, dengan tarif serendah mungkin, dan pastikan bahwa mereka memiliki waktu yang tepat untuk melakukannya, orang-orang akan Terbang maskapai Anda. & # 148; Pendekatan ini telah menjadi kunci keberhasilan Southwest & # 146; Saat ini, Southwest melayani sekitar 60 kota (di 31 negara bagian) dengan 71 juta penumpang total yang dibawa (pada 2004) dan dengan total pendapatan operasi $ 6,5 miliar. Southwest diperdagangkan secara publik di bawah simbol & # 147; LUV & # 148; di NYSE.

Fakta:

* Maskapai besar pertama yang menerbangkan satu jenis pesawat (Boeing 737s)

* Maskapai besar pertama yang menawarkan sistem perjalanan tanpa tiket yang luas termasuk program frequent flyer berdasarkan jumlah perjalanan dan bukan jumlah mil yang diterbangi.

* Maskapai pertama yang menawarkan program bagi hasil kepada Pegawainya (didirikan pada 1973).

* Maskapai besar pertama untuk mengembangkan situs Web dan menawarkan pemesanan online. Pada tahun 2001, sekitar 40 persen ($ 2,1 miliar) dari pendapatan penumpangnya dihasilkan melalui pemesanan online di [http://www.southwest.com]. Biaya Southwest per pemesanan via Internet adalah sekitar $ 1, dibandingkan dengan biaya per pemesanan melalui agen perjalanan sebesar $ 6 hingga $ 8.

Keunggulan kompetitif utama:

* Biaya Operasional rendah / Efisiensi Operasional Tinggi

* Layanan pelanggan pemenang penghargaan

* Praktek Sumber Daya Manusia / Budaya kerja

Analisis Operasi & # 150; Dimensi Kompetitif:

Southwest jelas memiliki keunggulan yang berbeda dibandingkan dengan maskapai penerbangan lain di industri dengan menjalankan strategi operasi yang efektif dan efisien yang membentuk pilar penting dari strategi perusahaan secara keseluruhan. Diberikan di bawah ini beberapa dimensi kompetitif yang akan dipelajari dalam makalah ini.

1. Biaya Operasional dan Efisiensi

2. Layanan Pelanggan

3. Hubungan Karyawan / Tenaga Kerja

4. Teknologi

1. Biaya Operasional dan Efisiensi

Lagi pula, industri penerbangan secara keseluruhan berantakan. Tapi, bagaimana Southwest Airlines tetap menguntungkan? Southwest Airlines memiliki biaya terendah dan neraca terkuat dalam industrinya, menurut ketua Kelleher. Dua biaya operasi terbesar untuk maskapai apa pun & # 150; biaya tenaga kerja (sekitar 40%) diikuti oleh biaya bahan bakar (kira-kira 18%). Beberapa cara lain yang dapat dilakukan Southwest untuk menjaga biaya operasionalnya rendah adalah – menerbangi rute titik-ke-titik, memilih bandara sekunder (yang lebih kecil), membawa pesawat yang konsisten, mempertahankan pemanfaatan pesawat yang tinggi, mendorong e-ticketing, dll.

Biaya tenaga kerja

Biaya tenaga kerja untuk Southwest biasanya mencapai sekitar 37% dari biaya operasinya. Mungkin elemen paling penting dari model bisnis maskapai penerbangan tarif rendah yang sukses adalah mencapai produktivitas tenaga kerja yang jauh lebih tinggi. Menurut Studi Kasus HBS baru-baru ini, maskapai barat daya adalah & # 147; paling banyak berserikat & # 148; Maskapai AS (sekitar 81% dari karyawannya adalah anggota serikat pekerja) dan tingkat gajinya dianggap berada pada atau di atas rata-rata dibandingkan dengan industri penerbangan AS. Keuntungan tenaga operator tarif rendah adalah dalam aturan kerja yang jauh lebih fleksibel yang memungkinkan pemanfaatan lintas dari hampir semua karyawan (kecuali jika tidak diizinkan oleh standar perizinan dan keselamatan). Penggunaan bersama dan budaya kerja sama yang lama di antara kelompok-kelompok buruh diterjemahkan ke dalam biaya tenaga kerja unit yang lebih rendah. Di Southwest pada kuartal 4 tahun 2000, total biaya tenaga kerja per mil kursi yang tersedia (ASM) lebih dari 25% di bawah Amerika dan Amerika, dan 58% lebih sedikit daripada US Airways.

Operator seperti Southwest memiliki keuntungan biaya yang luar biasa dibandingkan maskapai jaringan hanya karena tenaga kerjanya menghasilkan lebih banyak output per karyawan. Dalam sebuah penelitian pada tahun 2001, produktivitas karyawan Southwest lebih dari 45% lebih tinggi daripada di Amerika dan United, meskipun secara substansial lebih panjang penerbangan dan ukuran pesawat rata-rata lebih besar dari operator jaringan ini. Oleh karena itu dengan pengejaran tanpa henti untuk biaya tenaga kerja terendah, Southwest mampu berdampak positif pendapatan bottom line.

Biaya Bahan Bakar

Biaya bahan bakar adalah biaya terbesar kedua bagi maskapai penerbangan setelah tenaga kerja dan menyumbang sekitar 18 persen dari biaya operasional operator. Maskapai penerbangan yang ingin mencegah perubahan besar dalam biaya operasi dan profitabilitas garis bawah memilih untuk lindung nilai harga bahan bakar. Jika maskapai penerbangan dapat mengendalikan biaya bahan bakar, mereka dapat memperkirakan anggaran dan perkiraan pendapatan secara lebih akurat. Dengan meningkatnya persaingan dan perjalanan udara menjadi bisnis komoditas, persaingan harga adalah kunci bagi kelangsungan hidup dan kesuksesan maskapai penerbangan manapun. Itu menjadi sulit untuk meneruskan biaya bahan bakar yang lebih tinggi kepada penumpang dengan menaikkan harga tiket karena sifat industri yang sangat kompetitif.

Southwest telah berhasil menerapkan strategi lindung nilai bahan bakar untuk menghemat biaya bahan bakar dengan cara besar dan memiliki posisi lindung nilai terbesar di antara operator lain. Pada kuartal kedua 2005, biaya unit Southwest & # 146 turun 3,5% meskipun kenaikan 25% pada biaya bahan bakar jet. Selama tahun fiskal 2003, Southwest memiliki biaya bahan bakar yang jauh lebih rendah (0,012 per ASM) dibandingkan dengan maskapai lain dengan pengecualian JetBlue seperti yang digambarkan dalam pameran 1 di bawah ini. Pada tahun 2005, 85 persen dari kebutuhan bahan bakar maskapai & # 146; telah dilindungi nilainya di $ 26 per barel. Harga minyak dunia pada Agustus 2005 mencapai $ 68 per barel. Pada kuartal kedua 2005 saja, Southwest mencapai penghematan bahan bakar sebesar $ 196 juta. Keadaan industri juga menunjukkan bahwa maskapai penerbangan yang dilindungi nilainya memiliki keunggulan kompetitif atas maskapai non-hedging. Southwest mengumumkan pada tahun 2003 bahwa ia akan menambah Blended Winglets yang meningkatkan kinerja ke armada saat ini dan masa depan Boeing 737-700 & # 146; s. Winglets yang secara visual berbeda akan meningkatkan kinerja dengan memperluas jangkauan pesawat & # 146; menghemat bahan bakar, menurunkan biaya perawatan mesin, dan mengurangi kebisingan lepas landas.

Layanan Point-to-Point

Southwest mengoperasikan penerbangan layanan point-to-point untuk memaksimalkan efisiensi operasional dan tetap hemat biaya. Sebagian besar penerbangannya jarak pendek rata-rata sekitar 590 mil. Ini menggunakan strategi untuk menjaga penerbangannya di udara lebih sering dan karena itu mencapai pemanfaatan kapasitas yang lebih baik.

Bandara Sekunder

Southwest terbang ke bandara sekunder / kecil dalam upaya untuk mengurangi penundaan perjalanan dan karena itu memberikan layanan yang sangat baik kepada pelanggannya. Ini telah memimpin industri dalam kinerja tepat waktu. Southwest juga mampu memangkas biaya operasional bandaranya relatif lebih baik daripada maskapai saingannya.

Pesawat yang konsisten

Di jantung keberhasilan Southwest adalah strategi pesawat terbangnya: Armadanya terdiri dari jet Boeing 737. Memiliki armada umum sangat menyederhanakan penjadwalan, operasi dan perawatan penerbangan. Biaya pelatihan untuk pilot, kru darat, dan mekanik lebih rendah, karena hanya ada satu pesawat yang bisa dipelajari. Pembelian, penyediaan, dan operasi lainnya juga sangat disederhanakan, sehingga menurunkan biaya. Pesawat yang konsisten juga memungkinkan Southwest untuk menggunakan awak pilotnya secara lebih efisien.

E-Ticketing

Ide perjalanan tanpa tiket adalah keuntungan utama ke Southwest karena dapat menurunkan biaya distribusinya. Southwest menjadi elektronik atau tanpa tiket kembali pada pertengahan 1990-an, dan hari ini mereka sekitar 90-95% tanpa tiket. Pelanggan yang menggunakan kartu kredit memenuhi syarat untuk transaksi online, dan saat ini pemesanan akun Southwest.com mencapai sekitar 65% dari total pendapatan. CEO Gary Kelly berpendapat bahwa ide ini akan berkembang lebih jauh dan bahwa dia tidak akan terkejut jika e-ticketing menyumbang 75% dari pendapatan Southwest & # 146 pada akhir 2005. Di masa lalu, ketika ada 10% perjalanan dibayar komisi agensi, digunakan untuk biaya sekitar $ 8 per pemesanan. Namun saat ini, Southwest membayar antara 50 sen dan $ 1 per pemesanan untuk transaksi elektronik yang diterjemahkan menjadi penghematan biaya besar.

2. Hubungan Karyawan dan Tenaga Kerja

Southwest sangat dihormati karena gaya manajemen inovatifnya. Ini mempertahankan fokus tanpa henti pada hubungan kinerja tinggi dan praktik manajemen masyarakatnya telah menjadi kunci keberhasilannya yang tak tertandingi di industri penerbangan.

Pernyataan Misi

Kepada Karyawan Kami

& # 147; Kami berkomitmen untuk memberikan lingkungan kerja yang stabil kepada Karyawan kami dengan kesempatan yang sama untuk belajar dan pertumbuhan pribadi. Kreativitas dan inovasi didorong untuk meningkatkan efektivitas Southwest Airlines. Di atas segalanya, Karyawan akan diberikan perhatian, rasa hormat, dan sikap peduli yang sama di dalam organisasi yang diharapkan untuk dibagikan secara eksternal dengan setiap Pelanggan Southwest. & # 148;

Pernyataan misi Southwest menunjukkan bahwa perusahaan memiliki komitmen yang kuat kepada karyawannya. Perusahaan memberi rasa hormat yang sama kepada karyawannya yang diberikan kepada pelanggannya. Pernyataan misi Southwest bersifat unik karena mengakui pentingnya karyawannya dalam strategi bisnis yang lebih luas, yang menekankan layanan pelanggan yang luar biasa dan efisiensi operasional. Para karyawan membalas rasa hormat, kesetiaan, dan kepercayaan yang ditunjukkan Southwest. Karyawan Southwest dikenal karena kesetiaan, dedikasi, sikap, dan inovasi mereka. Karyawan adalah faktor pembeda antara Southwest dan industri penerbangan lainnya.

Mempekerjakan

Kebijakan perekrutan Southwest tidak hanya unik dalam industri penerbangan, tetapi juga lebih luas, dan berputar di sekitar menemukan orang-orang dengan sikap yang benar yang akan berkembang dalam budaya Southwest. Prosedur ekstensif digunakan untuk merekrut untuk sikap positif dan dedikasi. Mereka yang tidak memiliki kualitas-kualitas itu disingkirkan. Colleen Barrett, seorang perwira non-operasional di Southwest, menyatakan hal itu

& # 147; Mempekerjakan adalah penting, karena Anda tidak dapat melembagakan perilaku. Sebaliknya, Anda harus mengidentifikasi orang-orang yang sudah mempraktekkan perilaku yang Anda cari. Kemudian Anda dapat mengizinkan Karyawan untuk menjadi diri mereka sendiri dan membuat keputusan tentang layanan Pelanggan berdasarkan akal sehat dan kecenderungan alami mereka. & # 148; 1

Merekrut dan wawancara di Southwest adalah proses dua langkah. Langkah pertama adalah wawancara kelompok, yang dilakukan oleh karyawan, di mana keterampilan komunikasi calon potensial dievaluasi. Langkah selanjutnya dalam proses ini adalah wawancara satu lawan satu, di mana sikap dan orientasi kandidat terhadap melayani orang lain dievaluasi. Kriteria perekrutan ini berlaku untuk semua fungsi pekerjaan karena semua Karyawan di Southwest memainkan peran layanan pelanggan. Bagian penting dari strategi operasional Southwest adalah bahwa setiap pekerjaan di Southwest adalah posisi layanan pelanggan, apakah itu langsung berlaku untuk pelanggan atau apakah itu internal.

Tabel di bawah ini menunjukkan bahwa meskipun Southwest adalah maskapai yang paling banyak berserikat, sekitar 80%, negosiasi kontrak antara serikat pekerja dan Southwest memiliki durasi yang lebih pendek daripada operator besar lainnya. Ini menunjukkan kualitas hubungan yang dimiliki Southwest dengan karyawannya dan dengan serikat pekerja yang mewakili mereka.

Budaya

Southwest diciptakan sebagai jenis perusahaan yang berbeda dan sejak awal sebuah budaya yang unik dipupuk. Pada tahun 1990 Colleen Barrett membentuk Komite Budaya Southwest. Ini unik dalam industri dan di antara semua perusahaan besar. Komite juga memiliki pernyataan misi:

& # 147; Tujuan kelompok ini adalah untuk membantu menciptakan semangat dan budaya Southwest di mana diperlukan; untuk memperkaya dan membuatnya lebih baik di tempat yang sudah ada; dan menghidupkannya di tempat-tempat yang mungkin "menggelepar". Singkatnya, tujuan kelompok ini adalah untuk melakukan "apa pun yang diperlukan" untuk menciptakan, meningkatkan, dan memperkaya semangat dan budaya Southwest yang khusus yang telah membuat Perusahaan / Keluarga yang luar biasa ini. & # 148;

Ini adalah pendekatan unik terhadap nilai-nilai perusahaan yang telah menciptakan budaya yang membedakan dirinya dari orang lain. Budaya Southwest & # 146; adalah alasan mengapa ini berhasil.

3. Layanan Pelanggan

Misi Maskapai Penerbangan Barat Daya

Misi Southwest Airlines adalah dedikasi terhadap kualitas Layanan Pelanggan tertinggi yang disampaikan dengan rasa kehangatan, keramahan, kebanggaan individu, dan Semangat Perusahaan.

Pendekatan

Herb Kelleher, pendiri Southwest, telah dikutip mengatakan bahwa "Kami berada dalam bisnis layanan Pelanggan; kami hanya kebetulan menyediakan transportasi penerbangan" .2 Layanan pelanggan pemenang penghargaan adalah karakteristik yang membedakan Southwest dan ini secara internal disebut sebagai & # 147; Layanan Memalukan Positif & # 148 ;. Ini berarti bahwa dari atas ke bawah semua orang melakukan apa pun yang dia bisa untuk memuaskan pelanggan. Ini termasuk Herb Kelleher, yang telah dikenal untuk membantu penangan bagasi pada hari Thanksgiving. Melalui penekanan pada pelanggan dan karyawan, Southwest dapat membedakan dirinya dari orang lain di industri penerbangan. Pada tingkat yang lebih teknis, setiap karyawan atau kelompok di Southwest memiliki pelanggannya sendiri. Ini berarti bahwa setiap karyawan & # 145; melayani & # 146; dalam satu atau lain cara meskipun tidak terlibat langsung dengan penumpang. Pelanggan mekanik & # 146; adalah pilot dan katering & # 146; s adalah pramugari.

Hasil

Dapat dikatakan bahwa "Layanan Positif yang Memalukan" yang unik untuk Southwest & # 147; bukan hasil dari departemen, atau program, atau mandat dari manajemen. Itu bukan produk sekunder; itu adalah produknya. & # 148; Pendekatan ini menciptakan kondisi di mana Karyawan lebih cenderung memperlakukan pelanggan dengan cara yang membedakan perusahaan dari orang lain. Ada banyak akun penumpang yang telah menerima perlakuan istimewa dari karyawan Southwest.

Pertanyaan yang perlu dijawab adalah bagaimana layanan pelanggan Southwest & # 146 berbeda dan mengapa? Apakah sudah biasa bagi pelanggan maskapai lain untuk mengoceh tentang layanan khusus mereka? Jawabannya adalah tidak. Sementara Southwest tidak memiliki monopoli pada orang-orang yang baik dan yang bersedia untuk pergi di atas dan di luar untuk memuaskan pelanggan, perilaku tersebut dipelihara di Southwest ke tingkat yang jauh lebih besar.

Maka dapat disimpulkan bahwa layanan pelanggan yang melekat ke Southwest merupakan bagian dari budayanya. Budaya ini didukung melalui dorongan karyawan untuk melakukan ekstra untuk memuaskan pelanggan. Pendekatan ini mengilhami orang-orang yang biasanya hanya pada kesempatan pergi keluar dari jalan mereka untuk membantu seseorang, untuk menjadi pemain yang konsisten yang menawarkan layanan yang luar biasa sepanjang waktu. Karyawan Southwest adalah yang membedakan layanan pelanggannya dengan maskapai lain.

4. Teknologi

Southwest memanfaatkan teknologi dalam banyak cara untuk memenuhi tujuan bisnisnya dan mempertahankan operasinya yang efisien. Menurut CEO-nya, teknologi sama dengan produktivitas. Diluncurkan pada tahun 1996, perjalanan tanpa tiket pertama kali diperkenalkan oleh Southwest. Pada tanggal 1 Mei 2000, Southwest Airlines memperkenalkan "SWABIZ," sebuah portal yang membantu manajer perjalanan perusahaan dalam memesan dan melacak perjalanan yang dilakukan melalui situs webnya [http://www.southwest.com]. Ada banyak inisiatif teknologi baru yang sedang dilakukan saat ini dan beberapa sedang dalam tahap penyaluran.

Kode bar di Boarding Passes

Southwest Airlines telah menginvestasikan $ 12 juta selama tiga tahun terakhir untuk menstandardisasi operasi korporat dan terminal pada sekitar 10.000 komputer desktop Dell OptiPlex dan Latitude menurut eksekutif perusahaannya. Southwest ingin mengganti boarding plastik yang terkenal berwarna cerah dengan sistem elektronik dengan boarding pass board. Jadi itu diinstal sekitar 350 pembaca tiket layar sentuh didukung oleh Dell OptiPlex desktop. Kode bar memberi Southwest informasi lebih banyak untuk secara otomatis mendamaikan jumlah boarding pass dengan jumlah penumpang yang benar-benar naik ke pesawat.

Meskipun teknologi akan membantu Southwest Airlines tetap efisien dengan mengkonsolidasikan informasi penumpang untuk 3.000 penerbangan setiap hari perusahaan, ada kekhawatiran itu bisa memperpanjang waktu untuk mendapatkan wisatawan di pesawat. Namun ditemukan bahwa pemindaian setiap kode batang pada boarding pass tidak meningkatkan atau memperpendek jadwal keberangkatan, tetapi proses ini memakan waktu beberapa menit dari proses administratif, seperti mencari catatan pelanggan. Sistem kode batang kertas baru memberi agen tiket Southwest kemampuan untuk mencocokkan catatan pelanggan dengan harus menggulir dan masuk ke beberapa layar perangkat lunak. Prosesnya jauh lebih otomatis. Setelah kode batang pada boarding pass dipindai di gerbang terminal, ia akan memeriksa orang tersebut dari daftar penumpang secara real time.

Proses lama adalah manual yang melibatkan mencari informasi, menggulir melalui beberapa layar perangkat lunak dari pemesanan untuk check-in ke boarding. Perangkat keras kode batang untuk memindai boarding pass telah dikerahkan. Perusahaan sedang dalam proses mengganti peralatan back-office layanan pelanggan di bandara termasuk di kantor pusatnya di Dallas.

Peningkatan Kemampuan Perangkat Lunak

Aplikasi perangkat lunak, seperti yang digunakan oleh pegawai untuk memeriksa penumpang, sedang diganti. "Airport Application Suite" yang ditulis secara internasional oleh Southwest Airlines diharapkan akan diluncurkan tahun depan seiring transisi perusahaan dari layar hijau ke antarmuka pengguna berbasis Window. Mirip dengan Wal-Mart Stores Inc., Southwest Airlines percaya dalam mengembangkan in-house perangkat lunak yang menjalankan operasinya. Perusahaan ini menggunakan perangkat lunak yang sangat sedikit. Ada sekitar 75 dan 100 proyek dalam karya setiap tahun yang didukung oleh sekitar 900 karyawan TI.

RFID

Teknologi identifikasi frekuensi radio, alternatif yang menguntungkan untuk bar-coding untuk identifikasi bagasi, juga berada di radar Southwest. Ia berencana untuk menguji teknologi RFID pada tahun 2006. Meskipun, Southwest sedang bermain sedikit mengejar dengan maskapai lain seperti Air Tran, Alaska dan Champion Airlines, dalam banyak kasus mereka dapat melompati aplikasi yang lebih canggih dengan mudah setelah menunggu lebih lama.

Tantangan:

Southwest telah muncul sangat sukses, meskipun kali paling bermasalah di pasar penerbangan. Namun, ini menghadapi tantangan baru dalam menghadapi persaingan yang semakin meningkat dari maskapai berbiaya rendah lainnya seperti JetBlue, maskapai ATA, Amerika Barat.

Tempat Duduk yang Dipesan

Karena meningkatnya panduan keamanan sejak September 2001, Southwest perlu mempersiapkan tempat duduk yang disediakan (dicadangkan) untuk melacak penumpang dalam penerbangannya. Perubahan ini akan melibatkan investasi teknologi besar dan dapat mempengaruhi operasi gerbangnya secara negatif karena cara saat ini dari tempat duduk yang tidak ditugaskan telah membantu dalam perputaran gerbang cepat.

Permintaan Penumpang

Filosofi tetap-sederhana telah melayani Southwest dengan baik. Tetapi karena bisnisnya sendiri tumbuh dan tumbuh lebih kompleks, dengan rencana untuk membeli lusinan pesawat baru dan peningkatan yang diharapkan dalam lalu lintas penumpang menjadi sekitar 80 juta boarding & # 146; sa tahun, strategi kesederhanaan yang telah tercermin dalam filosofi TI perusahaan adalah berkembang. CIO Tom Nealon mengatakan bahwa "Sudah waktunya untuk menyesuaikan proses bisnis kami untuk efisiensi. Karena maskapai kami berskala bagi kami untuk menyediakan layanan pelanggan dengan sentuhan terbaik yang sama, kami harus mengotomatiskan banyak hal yang dapat kami lakukan tanpa teknologi sebelumnya. Tantangannya adalah melakukan itu tanpa mengakui sentuhan pelanggan. " Southwest juga secara agresif mengejar teknik manajemen hubungan pelanggan (CRM) dan memiliki aplikasi untuk mendapatkan wawasan tentang keinginan dan ketidaksukaan pelanggan. Menurut wawancara dengan CEO-nya Gary Keller, Southwest memiliki fokus pada peningkatan di dua bidang – pengalaman pelanggan & # 146; di bandara dan pengalaman dalam penerbangan.

Hiburan Dalam Pesawat

Dalam upaya keseluruhan untuk meningkatkan pengalaman dalam penerbangan pelanggan, in-flight entertainment adalah sesuatu yang saat ini sedang dievaluasi oleh Southwest dan JetBlue mana yang sangat sukses karena pengenalannya dalam penerbangan jarak jauh. Sebagai perbandingan, Southwest memiliki 415 pesawat terbang untuk dipertimbangkan dan itu mewakili keputusan investasi pada dimensi yang sama sekali baru. Selain itu, Southwest harus mempertimbangkan bagaimana hal-hal tersebut dapat masuk ke dalam lingkungan mereka. Pada titik ini, 60% dari layanannya masih sangat pendek. Southwest perlu memperhatikan fakta bahwa pendekatan tertentu yang telah berhasil untuk pesaingnya mungkin tidak selalu bekerja untuk keuntungannya.

Ringkasan:

Southwest telah lama dianggap sebagai patokan dalam industri untuk keunggulan operasional. Southwest Airlines adalah contoh yang baik dari perusahaan yang berkomitmen pada kompetensi intinya – operasi yang efisien untuk mendorong struktur biaya rendah, pengiriman layanan pelanggan yang luar biasa dan praktik manajemen SDM yang inovatif. Kami berharap tulisan ini memberikan wawasan yang baik ke operasi Southwest, sebagai bagian dari strategi keseluruhannya, untuk mencapai kesuksesan dan mendapatkan keunggulan kompetitif.

Referensi:

1 [http://www.southwest.com] (Situs web resmi maskapai penerbangan Southwest)

2. & # 147; Southwest tetap sederhana & # 148; – Air Transport World, April 2005, Hal 36

3. & # 147; Keliling Dunia dengan harga $ 48 (atau So): Seberapa Tinggi Dapatkah Diskon Maskapai Terbang? & # 147; Manajemen Strategi – Pengetahuan @ Wharton Newsletter 5 Oktober 2005

4. TechWeb – [http://www.techweb.com/wire/ebiz/173601227]

5. & # 147; Strategi Southwest untuk Sukses: Konsolidasi! & # 148; – Oracle Magazine (edisi September / Oktober 2004) http://www.oracle.com/technology/oramag/oracle/04-sep/o54swest.html

6. & # 147; Southwest Airlines: Teknologi Tinggi, Biaya Rendah & # 148; – Eweek.com, April 2005

7. & # 147; Strategi Hedging Jet Bahan Bakar: Pilihan Tersedia untuk Maskapai Penerbangan dan Survei Praktik Industri & # 148; & # 150; Kellog School of Management Research Paper, Spring 2004

8. Perilaku Menang: Apa yang Paling Cerdas, Perusahaan Paling Berhasil Lakukan Secara Berbeda, Terry R. Bacon dan David G. Pugh, 2003

9. Majalah Time, edisi 28 Oktober 2002, Vol. 160 Masalah 18, hal. 45

10. & # 147; Wings Of Change & # 148;, Minggu Informasi, 28 Maret 2005,

11. Negosiasi Kontrak Kerja di Industri Penerbangan, Tinjauan Perburuhan Bulanan, Juli 2003, halaman 24

[ad_2]

Write your comment Here